Tesla est bien sûr mieux connu en tant que précurseur de l’électrification de l’automobile. Sous la houlette du milliardaire débordant Elon Musk, la société a ré-imaginé la voiture pour se donner une telle avance que sa Model S, commercialisée en 2012, ne fait que maintenant face à des rivaux crédibles du type Jaguar i-Pace et Audi. e-tron.
Mais même si nous garons les moteurs électriques et le bloc-batterie sur le côté, Tesla reste une voiture extrêmement innovante, dotée d’une technologie à la hauteur des barres de toit. Il y a le grand écran tactile du tableau de bord pour les débutants, puis Autopilot, l’application pour smartphone, les mises à jour en direct qui ajoutent de nouvelles fonctionnalités gratuitement, et bien sûr les œufs de Pâques, qui incluent désormais les jeux vidéo Atari classiques pour vous divertir tout en chargeant la batterie.
Alors que Tesla vient de lancer la version 10.0 de son système d’exploitation pour voitures, qui apporte de nombreux changements visuels et fonctionnels, nous avons plongé dans toutes les technologies offertes par les voitures Tesla (tout ce qui est mentionné ci-dessous est disponible à la fois sur le modèle S et le modèle X; le même système est également utilisé par le modèle 3, mais l’affichage du tableau de bord horizontal de cette voiture signifie que son interface est différente).
Alors déconnectez le Supercharger, passez en mode Ludicrous et rejoignez-nous dans notre périple dans la technologie embarquée de Tesla.
Sommaire
Tesla Version 10.0: Quoi de neuf?
Pour commencer, nous allons passer rapidement en revue les nouveautés de la version 10.0 du système d’exploitation embarqué de Tesla.
Premièrement, les futures mises à jour logicielles publiées après la version 9.0 peuvent être installées via l’application pour smartphone. Auparavant, les pilotes Tesla étaient informés du nouveau logiciel sur l’écran tactile du tableau de bord, où ils choisiraient de le télécharger et de l’installer. Désormais, ce processus est géré via les applications iOS et Android. Vous pouvez donc installer un nouveau logiciel où que vous soyez. Au-delà de la version 10, vous devriez également recevoir une notification de progression dans l’application.
La version 10 est l’une des plus importantes mises à jour du système d’exploitation Tesla que nous avons vue jusqu’à présent. L’ajout de Netflix fera beaucoup de gros titres, mais il y en aura beaucoup plus. Visuellement, une grande partie du logiciel reste comme dans la version 9.
Voici les zones importantes qui ont été ajoutées ou adaptées dans les modèles S, X et 3.
Théâtre: Netflix et YouTube
Ceux du Royaume-Uni pourraient reculer devant l’orthographe, mais vous serez rassuré lorsque vous vous connecterez à Netflix et commencerez à diffuser le dernier drame télévisé en vogue dans votre voiture. Netflix est associé à YouTube et à ses propres vidéos, ce qui vous donne quelque chose à regarder dans la voiture, aux jeux et à la musique. Naturellement, vous ne pouvez regarder aucun de ces services vidéo lorsque vous conduisez.
Netflix et YouTube se comportent exactement comme dans un navigateur, ce qui vous permet de vous connecter. Ils bénéficient également de l’excellent système sonore de Tesla dans la voiture, avec une séparation claire des canaux pour une expérience immersive. Cela ressemblait peut-être à un gadget, mais être capable de regarder Netflix assis devant un Supercharger est très bien, pas seulement pour le conducteur, mais également pour les passagers.
Nous avons beaucoup écrit sur l’expérience de Netflix dans une Tesla ici.
Invocation intelligente
Smart Summon fait évoluer la fonctionnalité Summon disponible via l’application de la version 9, qui vous permet de déplacer la voiture à l’intérieur ou à l’extérieur d’un espace de stationnement lorsque vous êtes hors de la voiture.
Dans la version 10, il existe désormais une fonctionnalité plus avancée qui vous conduira également à la voiture. L’idée est que vous pouvez appeler la voiture à l’aide de Smart Summon et qu’elle se retirera d’un espace et vous conduira jusqu’à vous plutôt que de devoir vous y rendre. Tesla stipule que cela ne devrait être utilisé que sur des propriétés privées – et ce n’est pas du tout disponible au Royaume-Uni.
Pour ce faire, vous aurez également besoin d’une conduite autonome complète ou du pilote automatique amélioré.
Oeufs de Pâques et jeux
Tesla ne serait pas Tesla sans une sélection d’œufs de Pâques. Il y a déjà la surface de Mars sur le système de navigation, Rainbow Road de Mario Kart sur l’interface du pilote automatique et un moyen de transformer l’icône de la voiture sur la page des paramètres de suspension en sous-marin Lotus Esprit de James Bond (que Musk avait déjà acheté aux enchères pour 600 000 £). , naturellement).
La version 9 a ajouté une collection de jeux vidéo Atari classiques, contrôlés via les boutons de défilement sur le volant. Les jeux comprennent les astéroïdes, Lunar Lander, Missile Command et Centipede.
Le nouvel ajout est CupHead, mais le problème, c’est que vous aurez besoin d’un contrôleur USB pour pouvoir le jouer.
Voiture-aoke
La nouveauté sur le front du divertissement est Car-aoke. Vous pouvez probablement deviner de quoi il s’agit grâce au nom … oui, c’est un karaoké en voiture, avec des paroles en surbrillance sur une gamme de morceaux classiques.
Il est à noter que ce ne sont pas les pistes originales, mais bien des versions karaoké. Vous constaterez peut-être qu’elles ne sonnent pas toutes exactement comme les originales. Cela n’aura probablement pas d’importance, car une fois que la voiture entière chantera, vous ne pourrez probablement plus les entendre.
Quelques autres morceaux
En faisant un Google, Tesla a également ajouté une option « Je me sens chanceux » à la navigation. Cela trouvera quelque part, à portée, qui est intéressant et que vous voudrez peut-être visiter. Vous appuyez simplement sur le bouton, un emplacement est choisi et c’est tout. Il y a aussi une option pour « Je me sens affamé » où vous obtiendrez les directions vers un restaurant à proximité.
Les améliorations apportées au mode Sentry et à la dashcam permettent de stocker des fichiers sur votre stockage USB dans différents dossiers. Ailleurs, un mode Joe rend le système plus silencieux pour ne pas déranger les personnes à l’arrière de la voiture qui pourraient être en train de dormir.
Habitacle d’instrument
Maintenant que la version 10 est réglée, nous pouvons examiner de manière plus globale le fonctionnement de la technologie intérieure de Tesla, les contrôles à effectuer et la manière dont tout se gélifie en un système complet.
Les voitures de Tesla n’ont pas de cadran physique derrière le volant (ou ailleurs). Au lieu de cela, le pilote est présenté avec un écran LCD de 12,3 pouces (avec une résolution de 1280 x 480). Cela montre la position de la voiture sur la route, la circulation environnante, le balisage des voies et la vitesse. La limite de vitesse locale est également affichée, grâce aux caméras orientées vers l’avant qui lisent les panneaux de signalisation.
Ce qui est affiché à gauche et à droite de cette lecture centrale dépend du conducteur. Ils peuvent afficher une partie de la carte de navigation, des commandes multimédias ou un graphique illustrant votre utilisation électrique récente. Ces lectures sont contrôlées avec une paire de molettes de défilement sur le volant. Situés à portée de main de vos pouces, ils défilent de haut en bas et peuvent être cliqués, par exemple pour couper la musique.
Vous pouvez également utiliser la molette de défilement de droite pour régler rapidement la luminosité de l’écran, ouvrir ou fermer le toit ouvrant, modifier la température de l’habitacle et la vitesse du ventilateur, et faire fonctionner votre téléphone via la connexion Bluetooth du véhicule.
Ce qui est intelligent avec cette interface, c’est la façon dont les différents types de véhicules autour de votre voiture sont affichés avec précision. Les voitures, les camions et les cyclistes ont tous leurs propres icônes 3D, qui se synchronisent avec le trafic environnant. Cela n’est pas particulièrement utile pour le pilote, mais il donne un bon aperçu de ce que la Tesla peut voir et de son avenir.
Il est à noter que la Tesla modèle 3 n’a pas du tout de tableau de bord – tout est affiché sur l’écran central.
Pilote automatique et régulateur de vitesse
Savoir ce que la voiture peut voir est réconfortant lorsque, avec deux leviers de la manette du régulateur de vitesse, le pilote automatique est activé. Le pilote automatique est maintenant standard sur tous les modèles Tesla, mais il existe une version améliorée dont vous aurez besoin pour une conduite autonome – et cette option vous coûtera 5 900 £ au moment de la rédaction.
Le pilote automatique est le système d’assistance de conducteur avancé de l’entreprise. Au niveau de base, il combine un régulateur de vitesse adaptatif avec un guidage de voie en prenant soin de la vitesse, du freinage et de la direction.
Légalement, il ne prend pas le contrôle de la voiture et il est régulièrement rappelé aux pilotes de garder les mains sur le volant à tout moment. Si vous ne le faites pas, un ensemble d’avertissements de plus en plus sévères s’emparera du volant. Si vous continuez à ignorer cela, la voiture finira par ralentir, allumera les feux de détresse, puis ralentira jusqu’à l’arrêt.
Lorsque le pilote automatique est activé, les marquages de voie de l’affichage virtuel deviennent bleus pour indiquer que la voiture sait où ils se trouvent. Si les marques de voie sur la route elle-même disparaissent, la Tesla suivra le véhicule, en ajustant sa vitesse pour conserver une distance de sécurité.
Ce que le pilote automatique est capable de diffère selon les pays. Au Royaume-Uni, où nous l’avons testé, le système peut effectuer des changements de voie sur des autoroutes et des routes à deux voies, mais uniquement si vous déplacez d’abord le volant. Pour ce faire, effleurez l’indicateur et la voiture vérifiera s’il est sûr de se retirer; si ce n’est pas sûr, le marqueur de voie deviendra rouge à l’écran. Une fois en sécurité, vous pouvez pousser la roue et la voiture effectuera le changement de voie pour vous, se glissant dans la voie suivante.
Aux États-Unis, le système suggérera activement les dépassements et prendra même la bretelle de sortie, puis traversera le pont aérien et rejoindra la route suivante. Cette option est activée avec l’option Naviguer sur pilote automatique – au Royaume-Uni, même si vous n’obtenez pas toutes ces informations, des suggestions de modification de voie vous seront proposées, mais vous devrez ensuite les modifier comme indiqué ci-dessus.
Nous sommes généralement à l’aise avec le fonctionnement du pilote automatique. Nous nous retrouvons rarement à chercher la pédale de frein et, même dans les embouteillages achalandés, nous sommes toujours convaincus que la voiture fera le bon choix, de manière souple et prévisible. Vous pouvez également activer les contrôles de vitesse (régulateur de vitesse adaptatif) sans la direction si vous le souhaitez.
Cependant, le pilote automatique se désengage de temps en temps. Le système le fait sans aucun avertissement, à part deux bips sonores pour vous signaler que vous avez repris le contrôle. Nous avons récemment demandé à la voiture (utilisant la version 9.0) d’effectuer ce changement au milieu d’un changement de voie. Le pilote automatique a commencé la manœuvre, mais s’est désengagé en chevauchant le marqueur de voie sans raison évidente.
En bref, le pilote automatique fonctionne généralement bien, mais vous devez tout de même vous concentrer, même si vous conduisez normalement. Il s’agit davantage de surveiller de près les performances du système plutôt que de conduire activement la voiture vous-même.
Écran tactile
Regardez vers le centre de toute Tesla et vous serez immédiatement attiré par le grand écran. Sur les modèles S et X, il s’agit d’un écran tactile portrait de 17 pouces avec une résolution de 1920 x 1200. Il ressemble et fonctionne à la vitesse et à la précision d’un iPad Pro, répondant aux entrées tactiles (et multitouches) de la d’autres systèmes d’infotainment pour les voitures peinent à s’égaler.
Sur le modèle 3, un écran de 15,4 pouces est monté en paysage plutôt qu’en portrait, mais il est tout aussi réactif que le S et le X.
L’utilisation la plus répandue de cet écran est la navigation, où les images satellite de Google Maps donnent une vue magnifique de votre itinéraire, avec des données de trafic en temps réel et chaque emplacement du superchargeur Tesla clairement indiqué. En tapant dessus, vous obtenez le nombre de chargeurs, le nombre de chargeurs actuellement disponibles, leur coût d’utilisation, ainsi que des instructions spécifiques telles que la nécessité de gérer un obstacle pour pouvoir accéder.
L’emplacement des Superchargers est idéal, vous permettant de trouver facilement votre chemin vers des prises qui sont souvent situées dans des coins éloignés des parkings des stations-service. De temps en temps, comme aux services Woodall sur la M1 en direction sud, les Superchargers sont difficiles à localiser la nuit. Les Woodall’s sont situés à côté du parking réservé au personnel, dans un angle généralement non éclairé et à quelques mètres de la sortie de la station-service qui rejoint l’autoroute.
Le reste du système de navigation de Tesla fonctionne incroyablement bien. Après avoir entré une adresse, vous recevez l’itinéraire, mais également des instructions pour savoir où recharger et pour combien de temps. Nous apprécions beaucoup la précision des temps de charge dans l’heure estimée d’arrivée – une statistique qui, après avoir été reliée de Londres aux Highlands écossaises, est très précise.
La partie inférieure de l’écran tactile contient les commandes de climatisation, sièges et volant chauffants, pare-brise chauffants, volume du support et raccourci vers les autres paramètres de la voiture. Ce panneau est affiché en permanence et peut être utilisé après quelques centaines de kilomètres sans regarder de trop près.
Le remplacement des commandes physiques par le toucher est un sujet controversé dans l’industrie automobile, étant donné que les écrans ne peuvent pas être utilisés sans une bonne dose de mémoire musculaire sans quitter la route des yeux. Tesla a tout mis en oeuvre à cet égard et, même si le volant offre des commandes de base climatiques et multimédias, nous ne nous sentons pas particulièrement en danger lorsque vous utilisez les fonctions plus simples de l’écran tactile. Il faut juste s’y habituer.
Services de musique
Les voitures Tesla sont toutes équipées de la radio DAB et de Spotify via une connexion 4G.
Le système est facile à utiliser et à partir de la version 9.0 du logiciel, le lecteur multimédia peut être de trois tailles différentes. Il peut occuper les deux tiers de l’écran, avec la carte en haut; utilisez environ la moitié de l’écran; ou rétrécissez dans une barre horizontale compacte au-dessus des commandes permanentes.
Cette modularité signifie que vous pouvez ouvrir trois applications à la fois – par exemple, la carte de navigation, la caméra de recul et le lecteur multimédia – bien que nous ne sachions pas pourquoi vous auriez besoin de tout cela en même temps.
Tesla a récemment commencé à inclure de série son système audio haut de gamme de 2 100 £ sur toutes les voitures des modèles S et X. C’est un système tout à fait bon et produit par S1nn, une partie de Harman, bien qu’il n’y ait aucune marque. Le système offre une puissance combinée de 560 W répartie entre cinq haut-parleurs médiums 40 W, deux tweeters 20 W, deux subwoofers 80 W à l’avant, un woofer 80 W dans le coffre et deux haut-parleurs surround 40 W à l’arrière.
Contrôle du climat
Le système de climatisation Tesla peut être laissé en mode automatique, ou la température, la direction et la vitesse du flux d’air peuvent être ajustées manuellement avec un appui sur l’écran tactile.
Il existe également le mode «Biohazard Defense Mode» de Tesla, qui augmente le flux d’air, met la cabine sous pression et utilise un filtre HEPA de qualité hospitalière pour aider à nettoyer l’air avant qu’il ne parvienne à vos poumons – bien que cela ne soit pas disponible sur le modèle 3.
Une astuce intéressante du système de climatisation consiste à le laisser allumé lorsque vous quittez le véhicule ou à l’allumer automatiquement lorsque la cabine est trop chaude. Cela pourrait éventuellement être utilisé pour vous assurer que votre chien ne surchauffe pas, mais il est probablement plus sûr de ne pas laisser votre chien dans la voiture.
Parmi les autres applications accessibles via l’écran tactile, vous trouverez un navigateur Web de base (la lecture vidéo est désactivée), une caméra de recul, un calendrier, votre téléphone et des graphiques indiquant votre consommation d’électricité récente.
NIP à conduire
Teslas offre l’entrée et la sortie sans clé, le simple fait d’avoir le porte-clé dans votre poche suffit à déverrouiller la voiture. Il vous suffit ensuite d’appuyer sur la pédale de frein pour prendre la route.
Ceci est pratique, mais laisse également la voiture ouverte à la soi-disant attaque par relais, où les voleurs peuvent répéter le signal radio provenant du porte-clé de la voiture (souvent laissé près de la porte du propriétaire), puis déverrouiller la voiture et s’en aller. Les autres véhicules équipés de la fonction sans clé sont également sensibles à cette attaque.
Pour éviter que cela ne se produise, la version 9.0 a ajouté un code PIN au lecteur, dans lequel vous devez saisir un code PIN sur l’écran tactile avant de pouvoir conduire la voiture. Vous pouvez également désactiver la saisie passive pour que le porte-clés ait besoin d’appuyer sur pour ouvrir la voiture, puis d’appuyer deux fois de plus une fois à l’intérieur pour l’allumer.
Le modèle 3 supprime complètement la clé et vous donne plutôt une carte pour ouvrir la porte, mais il est vraiment conçu pour être ouvert avec votre téléphone. Une fois connecté à l’application pour smartphone, vous pouvez l’activer comme clé.
Ports, connectivité et application smartphone
La Tesla Model S possède une paire de ports USB sous l’accoudoir central à l’avant et deux autres à l’arrière de cette unité centrale, pour les passagers arrière. Un téléphone peut être connecté à la voiture via Bluetooth, pour la lecture de musique et les appels téléphoniques, et la voiture peut être connectée à votre réseau Wi-Fi domestique pour télécharger des mises à jour logicielles.
La connexion 4G permanente de la voiture peut être utilisée pour contrôler à distance le contrôle de la température via l’application pour smartphone iOS et Android. Cette application peut également être utilisée pour faire clignoter les lumières et faire retentir l’avertisseur sonore (pratique lorsque vous oubliez où vous êtes garé), pour surveiller la vitesse et l’emplacement de la voiture lorsqu’un autre conducteur conduit, et pour surveiller la vitesse de chargement. et le pourcentage de batterie lors de l’utilisation d’un chargeur.
Cette dernière de ces fonctionnalités est particulièrement utile lorsque vous vous trouvez sur une autoroute, car l’application vous avertit lorsque la batterie est suffisamment chargée pour vous permettre d’arriver à destination ou au prochain arrêt du Supercharger.
Enfin, l’application peut être utilisée avec Summon, ce qui vous permet de déplacer la voiture lentement en arrière et en avant, sans personne à l’intérieur. Naturellement, cela ne peut être fait que sur un terrain privé, mais pourrait être utile pour sortir la Tesla d’un garage étroit.
Quelque chose manque?
En fait, oui. Les voitures Tesla regorgent de technologie, mais elles manquent une partie du luxe qui est devenu presque la norme sur d’autres véhicules à cette gamme de prix (le modèle 3 commence à 38 800 £ et le modèle X jusqu’à 144 850 £ avec suppléments en option).
Parmi les éléments totalement absents de la gamme Tesla, citons Apple CarPlay et Android Auto, un afficheur tête haute (HUD), un éclairage d’ambiance intérieur multicolore, des sièges de massage, des sièges refroidis, des écrans pour les passagers arrière, un refroidisseur de boissons, des commandes de climatisation pour l’arrière sièges passagers, sièges arrière inclinables et parfum intérieur.
Oui, l’inspiration pour la plupart de cette liste provient de limousines de luxe allemandes telles que la BMW Série 7 et l’Audi A8, mais ce sont les types de véhicules contre lesquels la Tesla Model S est confrontée – et le Modèle X peut être comparé à des VUS comme l’Audi Q7 et Range Rover Velar. La Tesla Model 3, à un prix plus abordable, vous en offre beaucoup plus, car elle dispose de la plupart des technologies des Model S et X.
Tesla peut égaler ou surpasser ses concurrents en matière d’espace intérieur et de performances (en termes de performances, il s’agit en gros de la voiture qui accélère le plus rapidement sur la planète). Mais Tesla a peu de possibilités de suppléments. C’est le prix que doit payer un constructeur automobile tel que Tesla pour attirer les acheteurs des rivaux centenaires allemand et britannique.
Conclusion
Comme vous pouvez le constater par la longueur de cet article, Tesla dispose de nombreuses technologies. La société manque peut-être beaucoup de jouets des rivaux allemands, mais étant électrique, nouvelle et simplement différente, Tesla s’en tire plutôt bien.
Six ans après l’arrivée de la Model S, l’énorme écran tactile a toujours un aspect de pointe, en grande partie grâce aux mises à jour régulières, telles que la dernière version du logiciel.
Étant électrique, aucun cadran conventionnel n’est nécessaire; Ainsi, au lieu de céder aux habitudes des conducteurs et de donner au groupe d’instruments un aspect semblable, Tesla propose quelque chose de nouveau et de différent, mais qui reste simple et intuitif.
Le pilote automatique est un système intelligent et facile à utiliser qui ne fera que s’améliorer avec le temps. Cependant, nous pensons que l’interface utilisateur – l’affichage, les messages et les bruits qu’elle génère – pourrait être plus claire. Les deux « bangs » pour indiquer que le pilote automatique est activé sonne très semblable aux deux qui sonnent lorsque pilote automatique vous redonne la direction; nous estimons que cette alerte critique nécessite plus de distinction.
Le système de navigation est excellent, le lecteur multimédia est simple à utiliser et l’application pour smartphone associée est véritablement utile au quotidien pour chauffer ou refroidir la cabine et contrôler la batterie.
Ne vous y trompez pas, entrer dans une Tesla pour la première fois est une expérience intimidante. Il y a beaucoup à prendre en compte, et une grande partie sera très différente de ce que vous avez l’habitude de conduire. Cela dit, une fois que vous avez pris vos marques, c’est un système logique. Etant donné que les voitures électriques sont si simples à conduire, votre cerveau peut allouer une capacité supplémentaire pour comprendre le pilote automatique et la manière de régler le contrôle du climat.
Tandis qu’Audi, Jaguar et d’autres passent des boutons et des cadrans aux écrans tactiles – et des hydrocarbures aux électrons – piloter une Tesla ne se sent plus aussi spécial qu’auparavant. Moins de passagers regardent l’écran tactile de 17 pouces et disent que cela leur rappelle un vaisseau spatial et que jadis considéré comme une quasi-sorcellerie, Autopilot se retrouve maintenant dans la même catégorie que les systèmes d’assistance d’Audi, BMW, Nissan, Mercedes, Volvo et autres. .
Tesla ne va pas en arrière, bien sûr, mais la concurrence est en train de rattraper son retard.